ŻEGLUGA MORSKA

FLOTA GAZOWCÓW

Większość gazu skroplonego wyprodukowanych w zakładzie Skangass LNG , usytuowanym w porcie Risavika, w gminie Sola powiatu Rogaland w południowo-zachodniej części Norwegii, w pobliżu Oslo, od połowy lata tego roku będzie transportowana drogą morską do europejskich klientów nowym gazowcem. Gaz do zakładów dociera gazociągiem Lyse z Kårstø International. Został oddany do eksploatacji podkoniec 2010 r, teraz trwa jego rozruch.

Spółka Nordic LNG AS, do której należy zakład produkcji LNG, porozumiała się pod koniec lutego br. w tym celu z holenderskim towarzystwem żeglugowym Anthony Veder. – Dzięki temu zabezpieczyliśmy zarówno krótkoterminowe, jak i długoterminowe dostawy gazu w istotnej części łańcucha logistycznego dla tego surowca – przyznał Peter Blomberg, dyrektor naczelny Nordic LNG AS. – W ciągu najbliższych dwóch lat, dot transportu LNG z terminalu w porcie Risavika będzie wykorzystywany gazowiec m/v „Coral Methane”.

M/v „Coral Methane” jest nowoczesnym, ekologicznym statkiem,który zdolny jest przewozić LNG przy niskiej emisji spalin z paliwa. Będzie używany do czasu zwodowania nowej jednostki.

Armator Anthony Veder został upoważniony przez Nordic LNG AS do budowy nowego gazowca. Powstanie on specjalnie dla armatora w hamburskiej stoczni Meyer Wert, nb. znanej z budowy wycieczkowców. Stocznia ma się z nimuporać do końca 2012 r. Długość gazowca wyniesie – 155 m, szerokość – 22,7 m,zanurzenie – 8,10 m, pojemność zbiorników – 17 tys. m³ . Budowany będzie przy zachowaniu wysokich normśrodowiskowych i niskiej emisji spalin.

Nordic LNG AS zachowa przy jego eksploatacji elastyczność planowanych dostaw LNG, zarówno dla małych jak i dużych odbiorców gazu skroplonego w Europie.

Dotychczasowe zabezpieczenie morskiego transportu LNG obejmowały półroczną produkcję zakładu Skangass LNG. Poszerzenie grona odbiorców i pełna roczna produkcja wynosząca300 tys. ton gazu skroplonego (co odpowiada ok. 4 TWh energii) zmusiły producenta i dystrybutora do pełnego zabezpieczenia dostaw LNG drogą morską do klientów europejskich.

Stocznia hamburska i holenderski armator współpracują nie od dzisiaj. Już w latach 70. ubiegłego wieku budowano wspólnie jednostki morskie. Stocznia ma też dorobek w budowaniu gazowców, z jej pochylni spłynęło od 1961 r. do tej pory łącznie 55 jednostek do przewozu LPG/ LEG. Anthony Veder ma natomiast wieloletnie doświadczenie w morskim transporcie gazu w Europie.

Wspólnym celem stoczni i armatora jest dalsze rozwijanie budowy statków do transportu gazu na mniejszym,europejskim rynku LNG.

Kiedy nowy gazowiec spłynie na wodę,na podstawie długoterminowej umowy

zostanie wyczarterowany Nordic LNG AS