PORTY MORSKIE

Mimo kryzysu gospodarczego w Unii Europejskiej i na świecie, porty niemieckie w minionym 2010 r odnotowały kolejny rok wzrostu obrotów portowych o 4,9% do 273,8 mln ton. Porty ulokowane na wybrzeżu Morza Północnego osiągnęły obrót wielkości 219,2 mln ton (wzrost o 3,9%), zaś niemieckie porty bałtyckie obsłużyły 54 mln ton łącznie (wzrost o 9,3%). Natomiast porty śródlądowe w Niemczech obsługujące transport morski przeładowały w 2010 r. w sumie 2 mln ton ładunków i także odnotowały3,3% wzrost obrotów.

W obrotach portowych – ładunek ogólny wzrósł o 9,8% do 159,2 mln ton, ładunek skonteneryzowany wzrósł 0 – 8,9%do 107 mln ton, przewieziony na promach – wzrósł o 10,4% do 36,7 mln ton.

Jedyne spadki w obrocie portów niemieckich zaobserwowano w przeładunkach ładunków masowych, które w stosunku do 2009 r. spadły o 0,9%.

Polskie porty bałtyckie przeładowały w stosunku do niemieckich portów bałtyckich o 5,5 mln ton ładunków więcej (59,5 mln t.), co stanowi wysoki przyrost obrotów polskich portów morskich w stosunku do 2009, wynoszący – 32%.

Nie miej jednak konkurujące z Rostokiem na Bałtyku Zachodnim – Szczecin i Świnoujście, nie dorównały mu w obrotach i uzyskały odpowiednio – Szczecin – 7.97 mln ton i 10,7 mln ton. Łącznie oba porty przeładowały mniej niż port w Rostoku.

Bałtyckie porty niemieckie w 2010 r.

w zestawieniu z polskimi portami Pomorza Zachodniego

Port

Obrót portowy

w tys. ton

Wzrost obrotów w stosunku do 2009

%

Szczecin

10.683

Świnoujście

7.969

Police

Źródło: Statistisches Bundesamt: Destatis -Verkehr, Seegüterumschlag deutscher Häfen, grudzień 2010 oraz GUS –Urząd Statystyczny w Szczecinie: Gospodarka morska 2010, kwiecień 2011.

W odróżnieniu od portów niemieckich, w polskich portach odnotowano znaczny przyrost obrotów w ładunkach masowych suchych – 40,8% (w tym węgla i koksu – 19,9%) i ładunkach masowych ciekłych– 30,6% (ropa naftowa i produkty naftowe – 28%). W ładunkach skonteneryzowanych przyrost obrotu w polskich portach morskich wyniósł – 13,2%.