Korespondencja własna z Berlina
DB Port Szczecin, spółka portowa Niemieckich Kolei (DB – Deutsche Bahn) w szczecińskim porcie, obsługująca także terminal kontenerowy w tym porcie, zamknęła miniony rok obrotem ładunków na poziomie 1,4 mln ton, z czego 41% ładunku (tj. 580,8 tys. ton) w obrocie kontenerowym.
Poza obrotem kontenerowym, największą pozycję w przeładunkach DB Port Szczecin miały wyroby stalowe, granit i produkty gospodarki leśnej, takie jak papier i pulpa drzewna.
DB Port Szczecin specjalizuje się też w przeładunkach śmigieł do elektrowni wiatrowych,w tych specjalistycznych przeładunkach rok 2010 był rekordowy – przeładowano 500 szt. śmigieł, co szczególnie cieszy władze DB AG w Berlinie.
- Obroty ładunkowe ub. roku nie pobiły pułapu osiągniętego w 2008 r. Były jednak lepszy niż 2009 – uważa kierownictwo grupy DB AG. – Perspektywy na 2011 r. są obiecujące, ale jest zdecydowanie za wcześnie by się nimi chwalić.
Dla DB Port Szczecin ubiegły rok charakteryzował się radykalnymi zmianami organizacyjnymi. Nowym prezesem zarządu spółki został Manfred Michel. W przeszłości – dyrektor departamentu do spraw zarządzania eksploatacją terminali kontenerowych,organizacji transportu i wydawania aktów prawnych w DB AG, naczelnik wydziału transportu kombinowanego w DB AG, dyrektor zarządzający w China United International Rail Containers Co. Ltd., oraz przed nominacją do Szczecina – dyrektor zarządzający spółki DB Intermodal Services GmbH.
We wrześniu ub. roku nowym wiceprezesem spółki został Grzegorz Sorn . Zmieniono także skład Rady Nadzorczej, jej nowymi członkami zostali Christian Schreyer, Zbigniew Pucek i Marek Staszek, wszyscy z DB Schenker Rail Polska SA., niemieckiego kolejowego przewoźnika ładunków.
Drugim ważnym wydarzeniem dla DB Port Szczecin w ub. roku był zakup dwóch nowych suwnic dźwigowych do przeładunku kontenerów. 26 czerwca przybył drogą morską do Szczecina na specjalnym pontonie jeden z największych dźwigów. Obie suwnice ważą 630 ton, każda z nich można załadować do 35 kontenerów na godzinę. Zostały zamontowanie na nabrzeżach dwa dni później.
Dźwigi zostaną wykorzystane w nowym terminalu kontenerowym, który zostanie otwarty w tym roku. Terminal ten może obsługiwać do 120 tys. TEU rocznie . – Całkowitą zdolność przeładunkowa DB Port Szczecin, wynosi 200 tys. TEU rocznie – informuje DB AG..
Terminal kontenerowy, podobnie jak reszta z portu szczecińskiego, jest dobrze podłączony do sieci kolejowej, w nowym terminalu dwa zestawy pociągowe mogą być obsługiwane jednocześnie. Terminal posiada też rampy ro-ro do rozładunku promów.
Obecnie trwa wdrożenie nowych rozwiązań technologicznych systemu IT. System „Autostore”, który już z powodzeniem funkcjonuje w innych portach niemieckich i europejskich, jest obecnie wprowadzany w DB Port Szczecin. Umożliwia on przeładowcy, armatorom i spedytorom bieżącą kontrolę nad ich ładunkami w systemie on-line.
- Wszystko to zmierza do stworzenia w Szczecinie nowoczesnego terminalu kontenerowego a zamiany organizacyjne w DB Port Szczecin, zakupy sprzętowe, wprowadzanie nowych technologii i tym podobne zabiegi, czynią z DB Port Szczecin cennego operatora portowego – uważa się w Berlinie.