Zespół portów morskich – Szczecin i Świnoujście, są obecnie jednym z największych placów budów w Polsce. Poza rozbudową, modernizacją i unowocześnianiem infrastruktury portowej, powstają nowe terminale magazynowo-przeładunkowe dzięki lokowaniu na obszarach portowych sfery usługowej przemysłu rolniczego, chemicznego czy motoryzacyjnego. – To, co do tej pory było na płaszczyźnie planowania i projektowania w najbliższym czasie realizowane na placach budowy na terenach portowych – przyznał prezes Zarządu Portów Morskich Szczecin i Świnoujście Jarosław Siergiej, podsumowując miniony rok. – Nowe inwestycje stanowią „koło zamachowe” rozwoju portów.

Jedną z takich inwestycji, która na wiosnę wyjdzie z biur projektowych na plac budowy jest nowy terminal magazynowo-przeładunkowy dla siarki produkowanej przez zakłady koncern KGHM i eksportowanej m.in. do krajów zamorskich w obu Amerykach. – W 2010 roku podpisaliśmy umowę z należącą do grupy KGHM spółką Metraco, która w porcie w Szczecinie wybuduje terminal przeładunkowy kwasu siarkowego. Deklarowany przez inwestora obrót portowy to minimum 200 tys. ton rocznie. Pierwszy statek z kwasem siarkowym odpłynie ze Szczecina w 2012 roku.

KGHM Metraco S.A. jest wyspecjalizowaną firmą handlową, założoną w 1991 roku. Spółka należy do grupy kapitałowej KGHM Polska Miedź S.A., która na w niej 100% udziałów. Najważniejszym zadaniem spółki jest kompleksowa i sprawna obsługa KGHM Polska Miedź S.A., w dostawie surowców i produktów zapewniających ciągłość procesu technologicznego KGHM.Jednocześnie, w oparciu o własną działalność logistyczno – spedycyjną spółka prowadzi sprzedaż kwasu siarkowego, soli i ołowiu rafinowanego. Jest to efekt racjonalnego zagospodarowanie surowców powstających w procesach technologicznych, a będących produktami ubocznymi, w kopalniach i hutach koncernu.

Od listopada 2009 KGHM Metraco jest członkiem Stowarzyszenia Europejskich Producentów Kwasu Siarkowego (ESA). 8-9 czerwca ub. roku przedstawiciele KGHM Metraco S.A. uczestniczyli w spotkaniu wiosennym ESA w Lizbonie. Ze względu na REACH (Registration, Evaluation and Authorisation of Chemicals) – rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady UE dot. bezpiecznego stosowania chemikaliów, głównymi uczestnikami spotkania lizbońskiego byli nie tylko producenci siarki, ale też i firmy powiązane z rynkiem kwasu siarkowego.

Pozycja Metraco na tym rynku stale rośnie i umacnia się.

Wybór Szczecina i start w przetargu o dzierżawę gruntów portowych wraz z stosownymi nabrzeżami pod budowę nowego terminalu magazynowo-przeładunkowego przez Metraco nie jest przypadkowy. W Szczecinie mają siedziby armatorzy specjalizujący się w przewozach siarki i kwasu siarkowego – PŻM i Uni Baltic. Zwłaszcza ostatni z armatorów jest wybitnie zainteresowany przewozami kwasu siarkowego, co uwidacznia inwestowaniem w tankowce ze specjalnymi zbiornikami ze stali nierdzewnej, wysoko uszlachetnionej.

Spółka Metraco przetarg wygrała i 30-letnią umowę dzierżawną na 10 ha gruntów portowych, uwarunkowaną zgodą skarbu państwa, która jest konieczna przy dzierżawach gruntów państwowych powyżej 10 lat – podpisała 29 kwietnia ub. roku. Skarb państwa wydał zgodę na tak długą dzierżawę pięć miesięcy później, we wrześniu.

Władze spółki przewidują, że terminal będzie gotowy do końca tego roku, wstępne założenie – to listopad 2011 r. Sama budowa zajmie ok. 8 miesięcy. Drugie tyle,wg Metraco, zajmą sprawy administracyjne, czyli uzyskanie wszystkich stosownych dokumentów i pozwoleń oraz zaprojektowanie terminalu i zakup urządzeń. Wejście na plac budowy przewidziane jest na wiosnę tego roku. W marcu lub kwietniu.

Terminal załadunkowo-wyładunkowy wraz ze strefą magazynowania, obejmujący m.in. instalację wraz z trzema zbiornikami o pojemności 6 tys. m³ na kwas siarkowy o wartości ok. 60 mln zł – powstanie na Nabrzeżu Katowickim w porcie szczecińskim. Zbiorniki te mają zapewnić przeładunek min 200 tys. ton rocznie kwasu siarkowego. W ciągu doby terminal będzie mógł obsłużyć statek przewożący 20 tys. ton kwasu.

Metraco zakłada, że to najnowocześniejszy terminal na świecie, spełniający normy ochrony środowiska ISO 14001. Pierwsze przeładunki mają się rozpocząć w 2012 r.Kwas siarkowy będzie przywożony do portu cysternami kolejowymi i tu magazynowany w zbiornikach. Ze zbiorników kwas trafi rurociągiem na nabrzeże i zostanie przeładowany na specjalistyczne zbiornikowce.

Wprawdzie głównym odbiorcą kwasu siarkowego z Metraco są kraje obu Ameryk, to jednak spółka nie wyklucza także importu kwasu siarkowego do Polski i jego dystrybucji z terminalu szczecińskiego.

Zgodnie z umowami między ZMPSiŚ a Metraco, port w Szczecinie zmodernizuje nabrzeże dalbowe na przedłużeniu Nabrzeża Katowickiego, doprowadzi tory kolejowe do granicy działki, doprowadzi media (energia elektryczna, woda, kanalizacja) i wybuduje trafostację. Koszt inwestycji ZMPSiŚ wyniesie ok. 7 mln zł. – W pierwszym tygodniu nowego roku otworzyliśmy koperty z ofertami firm biorących udział w przetargu na modernizacje dróg kołowych i kolejowych w naszych portach. W najbliższych latach wydamy na ten cel 200 mln zł. – informuje prezes Jarosław Siergiej,zapewniając, że ze swoich zadań wobec Metraco, port wywiąże się na czas.

Za stan drogi kolejowej, tzw. Nadodrzanki i jej zmodernizowanie pod kątem przewozów tak specjalistycznego ładunku, jak kwas siarkowy odpowiada spółka kolejowa – PLK PKP. Problemem jest stan techniczny ponad 160 km magistrali nadodrzańskiej. Przebiega ona w dużej mierze przez obszary leśne, z wieloma jeziorami i rzekami, po części trudno dostępnych dla ciężkiego sprzętu ratowniczego, koniecznego przy wykolejeniu się składu lub rozszczelnieniu cystern z kwasem siarkowym.

Także wyposażenie strażypożarnej w regionie wymaga uzupełnienia pod kątem zwalczenia skażeń środowiskakwasem siarkowym.